核心提示：權威數據顯示，2012年中國鋼鐵產能高達10億噸左右，然而，重點大中型鋼鐵企業累計盈利僅15億元。隨著鋼鐵行業產能過剩問題凸顯，行業困境備受矚目。

“目前中國產能利用率因工序、地區而異，中國鋼鐵企業的產能在不斷釋放，擴張沖動還在繼續，2013年已開工項目為510個，在建投資規模2699億元，如果上述在建、設計、規劃項目全部投產，我國煉鐵能力將達9.15億噸，煉鋼能力將達到10.2億噸。”中國金屬學會理事長、中國工程院院士徐匡迪6月4日在參加第十七屆上海國際冶金工業展覽會同期舉辦的“第五屆寶鋼學術年會”上做上述表述。與此同時，徐匡迪直指中國鋼鐵工業在2004—2012年間因大規模基本建設而激增4億噸/年。“目前，因經濟增長速度平穩著陸，鋼鐵過剩產能將達2-3億噸。照此推斷，預計中國需要5-10年才能完成去產能化之路。”《每日經濟新聞》注意到，在本次學術會上，鋼鐵產能過剩的問題再度受到與會業內人士的關注。

減產備顯艱難

權威數據顯示，2012年中國鋼鐵產能高達10億噸左右，然而，重點大中型鋼鐵企業累計盈利僅15億元。隨著鋼鐵行業產能過剩問題凸顯，行業困境備受矚目。

會上，對于大環境的低迷，寶鋼董事長徐樂江用了這樣一句話來形容現在這尷尬又無奈的“微利”時代。“結果我們都能干了（我們都能生產差異化的產品），但是，我們卻都不賺錢了。”徐樂江一席話背后道出了鋼鐵企業痛苦掙扎的現狀，記者在參會現場與一眾參展的大型鋼企展會負責人交流中，發現“供過于求”時代下的各種苦果正煩惱著眾廠商。

學術年會上，來自日本的鋼廠新日鐵住金株式會社的KeisukeKUROKI表示，“鋼鐵行業若無盈利，就無法實現可持續增長的轉換。”

“淘汰落后現在很難對遏制產能起到作用，過去五年工信部《淘汰落后產能辦法》出來后，部分地方，民營中、小企業以此為名，鋼企高爐被迫搞起‘拆小建大’，結果還是堂而皇之地擴大了產能。”對此，徐匡迪預計我國‘十二五’末期需求量是小于產能的，屆時鋼材需求量將在6.88-7.12億噸，折合粗鋼需求量約7.16-7.50億噸。

記者注意到，“金三銀四”過后，面對市場中出現的的重重矛盾，鋼市的表現確實很糟糕。“就當前情況來看，即使鋼價持續下跌，鋼企利潤薄之又薄，但面對份額競爭以及生存的壓力，減產之路備顯艱難。”金銀島鋼鐵業******分析師劉真真對記者表示，究其原因，一方面，對于鋼廠而言，減產損失龐大，減產意味著產能的浪費；另一方面，減產意味著放棄市場銷售份額。對鋼廠來說，減產也可能喪失反彈機遇。目前市場面臨眾多不確定性，價格也有可能止跌反彈，鋼廠自然不會放棄機會，因此做出減產的決定確實艱難。

劉真真認為，另外來看，今年以來，國內日均粗鋼產量屢創歷史新高，粗鋼產量持續高位運行也成為市場始終難以解決的問題。

通過優化配料、精細管理等度過“寒冬”

面臨產能過剩、市場不振和原材料價格高企的夾擊，各大鋼廠將采取何種措施積極應對？在昨日的學術年會上，鋼廠間表達“轉型創新、謀新出路”的做法被提及最多。

而徐匡迪認為，參照國際經驗，通過企業間減量重組是消化過剩產能的合理方法，但對鋼企是一個痛苦而漫長的過程。目前，鋼企可通過優化配料、精細管理、客戶服務使企業先保持微利運行，上述做法成為中國鋼鐵企業走出“嚴冬”的主要策略。

在距離應對鋼鐵產能過剩的國際經驗時，徐匡迪引用了歐美的例子。徐匡迪指出，任何一個國家和地區，經濟高速增長以后，鋼鐵產能都會嚴重過剩。1950-1970年代，因戰后城市重建、工業回復及冷戰的軍備競賽，美國、歐盟、日本都曾有過30年的“鋼鐵工業黃金期”，這一階段不但鋼鐵產能激增，還開發了氧氣轉爐、連續鑄錠、超高功率電爐等使所有生產設備大型化，過程控制自動化。

但到了80年代后，美國因產能過剩導致鋼鐵企業倒閉，產能從1.8億噸下降到7000-8000萬噸，從業人員從50萬下降到不足20萬，曾經繁華的鋼城匹茲堡已變成“空城”，出現“1美元”的別墅甩賣。

對此，歐盟而后花了接近20年的時間進行結構調整，才慢慢將過剩產能降至18%的合理水平。以歐美調整為例，其在調整產能過剩時采用了兩個階段的做法：第一是1980-1990年，歐共體先是限制各國政府對鋼鐵企業的資助，后又停止歐洲銀行對鋼鐵擴產的貸款，但對降低產能的企業實行資助并安排再就業，稱為“自愿限制協議“，實際上是強制競爭力的企業推出市場，這十年共降低產能3000萬噸。第二階段，即歐盟提出了鋼鐵工業重建計劃。三年內再減2000-3000萬噸。1993年12月歐盟工業部長會議通過對德、西、意、葡四國國有鋼企的合理計劃，四國政府向6家國企提供77億美元，削減產能。

徐匡迪表示，結構重組應慢慢轉變為減量重組，逐步消化掉過剩產能，以提高企業競爭力，這一做法其代表典型就是日本的鋼鐵業，他們消減產能過剩的辦法是“優化流程，減量重組。”

與此同時，徐匡迪認為“在上下游產業鏈延伸，建設全產業鏈”的這一做法也是一大策略。這其間的代表當屬德國的蒂森克虜伯公司。據徐匡迪介紹，蒂森克虜伯在上世紀九十年代前就是一個******碳鋼企業。在1999年粗鋼產量1740萬噸，世界排名第四，2004年世界排名第十位，粗鋼產量1760萬噸，2007年降至1720萬噸，世界排名第十四位，但其銷售收入從373億歐元上升至575億歐元，凈利潤從9億歐元升至21億歐元。其規模基本上沒有太大變化，但銷售額和利潤卻大幅提高。其典型產品優質、高強冷軋板和鋼纜成功的進軍電梯及汽車制造業。